Gilet de moto BMW Street AIR

Gilet moto BMW Street AIR

Gilet avec système Street AIR intégré avec airbag, non attaché à la moto

• Uniquement en combinaison avec un gilet moto BMW compatible avec préparation API (par ex. Street AIR Dry ou StreetGuard AIR)
• 3 capteurs (flèches) surveillent la situation de conduite et déclenchent l'airbag en cas de besoin.
• Nette augmentation de la sécurité passive
• Protège les épaules, les clavicules, poitrine et dos
• La connexion du gilet et de la veste se fait par des fermetures éclair (sur le côté) et des boutons-pression (dans la nuque ainsi que sous les aisselles)
• L'électronique, y compris l'interrupteur principal, est intégrée dans la partie dorsale
• Ceinture rénale amovible

Système Street AIR
Le système Street AIR est un système high-tech pour une sécurité passive accrue, qui détecte les situations dangereuses et déclenche un airbag. Il est identique au système d'airbags Tech-Air Street d'Alpinestars. Le système Street AIR est intelligent, efficace, rapide, autonome, fiable, ergonomique et certifié Dekra:
Intelligent : un algorithme d'activation spécial détecte une situation d'accident et déclenche le système.

• Efficace : le système protège les épaules, les clavicules, le thorax et le dos.
Rapide : en cas de chute grave, le système se déclenche en 30-60 millisecondes et gonfle le protecteur en 25 millisecondes.
• Autonome : le système n'a besoin ni de connexion à la moto ni d'autres pièces rapportées.
• Fiable : le système et le mode d'action ont été testés de manière intensive aussi bien dans différents crash-tests que dans des simulations.
• Ergonomique : l'airbag est disponible en différentes tailles (donc adapté aux conducteurs de différentes statures). Cela permet d'obtenir un confort de port agréable ainsi qu'une assise parfaite.
Testé par Dekra : le système est certifié selon les directives strictes de Dekra.

Le système Street AIR est commandé par l'algorithme d'activation intelligent. Celui-ci analyse les données des capteurs et décide quand le système doit se déclencher. En cas de chute soudaine, le système se déclenche en 30 à 60 millisecondes. Si une situation critique ne se développe que progressivement, elle est évaluée en continu par l'algorithme sophistiqué qui, dans ce cas, déclenche l'airbag plus tard ou pas du tout. Une fois déclenché, l'airbag du Street AIR System se gonfle en 25 millisecondes et offre une protection totale après un maximum de 85 millisecondes au total. Le système ne s'active que lorsque c'est nécessaire. Ainsi, il ne se déclenche pas en cas de collision par l'arrière à une vitesse inférieure à 20 km/h.

L'airbag est proposé en différentes tailles. Il offre ainsi la meilleure protection et le meilleur confort aux conducteurs de différentes statures. Le système fonctionne de manière autonome sans aucune pièce rapportée sur la moto, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de connexion filaire gênante avec la moto. Le poids propre du gilet, d'environ 2 kg, est à peine perceptible une fois enfilé.

Le système Street AIR se compose d'un système électronique (matériel, algorithme d'activation et logiciel) et d'un système à air comprimé (générateur de gaz et airbag). Tous les composants sont logés dans la partie dorsale du gilet. Il n'y a pas de connexion avec le véhicule, il s'agit d'un système autonome qui peut être utilisé sur n'importe quel véhicule.

Le système Street AIR agit en interaction avec les protections traditionnelles du blouson et protège notamment les épaules, les clavicules, la poitrine et le dos. Les épaules reçoivent une protection supplémentaire grâce au protecteur, comme le confirme la certification selon la norme actuelle EN 1621.1 et la future norme EN 1621.4. Le système réduit le risque d'impact du casque sur la clavicule.

Quand le système protège-t-il?
Le système Street AIR est conçu pour la circulation routière ainsi que, avec certaines restrictions, pour une utilisation tout-terrain (pas extrêmement tout-terrain, voir les détails dans le manuel d'utilisation). Il y détecte les situations critiques et intervient dans les cas suivants:

• Collision par l'arrière à une vitesse supérieure à 20 km/h
• Lowsider avec mise en mouvement : La moto dérape en raison d'une perte d'adhérence de la roue avant ou arrière, le conducteur roule.
• Le système Street AIR est totalement étanche et prêt à être utilisé par tous les temps. - L'électronique est protégée par un boîtier robuste et imperméable.
• Porté sous un blouson compatible, le système Street AIR est totalement étanche.

Activation:
Le système Street AIR est mis en marche à l'aide de l'interrupteur principal du gilet, puis activé automatiquement par la fermeture du zip frontal du blouson (avec capteur). L'affichage LED sur le bras gauche du gilet signale l'état du système Street AIR, entre autres le bon fonctionnement et l'état de charge de la batterie.

Veuillez noter!
Le système Street AIR ne peut être utilisé que pour la conduite de motos sur route et, avec certaines restrictions, pour une utilisation hors route, dans les conditions et les limites décrites dans le manuel d'utilisation. Le système n'est pas destiné à être utilisé dans les domaines suivants:

• Toutes les manifestations de course ou de compétition
• Enduro, motocross ou supermotard
• Moto-stunt
• Activités non-motorisées

Aucun système, y compris le système Street AIR, ne peut offrir une protection parfaite et totale. Chaque système a ses limites en termes d'efficacité, au-delà desquelles il existe des possibilités de blessures.

Données techniques

• Algorithme d'activation et diagnostic avec firmware spécifique
• 3 capteurs de mouvement
• Batterie lithium-ion
• Système à air comprimé : Airbag haute pression avec structure 3D d'un volume de 11 l (moyenne sur 3 tailles)
• Autonomie : Pleinement chargée et activée jusqu'à 25 heures de fonctionnement
• Charge de la batterie via l'adaptateur secteur (220 V, 50 Hz), inclus dans la livraison
• Connexion de l'adaptateur secteur au port micro-USB dans le gilet
• Durée de charge : env. 6 heures lorsque la batterie est complètement déchargée
• Livraison avec mode d'emploi détaillé